(ENTREVISTA) LA DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN PONE A PRUEBA A LOS PUERTOS

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(Entrevista) La digitalización e innovación pone a prueba a los puertos

8 de enero, (Camae.org).-La convergencia entre infraestructura, datos, conectividad, a través de las plataformas de Internet de las Cosas (IOT), cambiará el rumbo del sector marítimo-portuario. En la era de interconexión, sustentabilidad y conocimiento, las tecnologías digitales e innovación reformularán el ecosistema portuario. Una de las tecnologías disruptivas que se está desarrollando a gran velocidad en este sector es el denominado blockchain (o cadena de bloques en castellano). Los puertos inteligentes o Smart Ports transforman la cadena logística de los puertos. Dos expertos en el tema, abordan la implantación de tecnologías asociadas a la digitalización de procesos y sistemas de gestión.

Luis Ascencio, consultor internacional para el Programa Red de Puertos Digitales y Colaborativos del Sistema Económico Latinoamericano y del Caribe (SELA)      y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

¿Cuál es el aporte de seguridad que otorga la aplicación de la tecnología blockchain en los puertos, considerando la era de integración y sustentabilidad?

En la medida que los puertos hayan desarrollado previamente plataformas Port Community System, la tecnología Blockchain podría ayudar a entregar más seguridad al intercambio electrónico de datos. Sin PCS, no se ve impactos concretos.

¿Qué cambios genera la digitalización en el negocio portuario?

La digitalización en el negocio de los terminales marítimos ha ayudado a agilizar la atención de naves y de carga. A nivel de procesos y servicios logísticos, el negocio portuario se beneficia por la introducción de plataformas PCS en interoperabilidad con Ventanillas Nacionales como Aduanas, Comercio y Marítimo. En resumen, la digitalización facilita la fluidez de la cadena logística portuaria.

¿Qué resultados concibe el trabajo desarrollado en las ventanillas únicas portuarias?

Ventajas y desventajas.

En la región el avance es muy pobre, debido principalmente a la falta de trabajo colaborativo publico privado en las zonas portuarias y falta de comprensión de la política pública para apoyar estas iniciativas. La principal ventaja de estas plataformas son la fluidez, reducción de costos operacionales, reducción de tiempos de espera de medios de transporte, cargas y productividad de recursos de infraestructura. La desventaja más bien está en una mala implementación, si no considera una comunidad portuaria empoderada, un plan director tecnológico y bajo presupuesto.

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