SENADO MEXICANO APRUEBA QUE PUERTOS INVIERTAN PARTE DE EXCEDENTES EN DESARROLLO URBANO
Fuente: https://portalportuario.cl/
Foto:Agencias.
Senado mexicano aprueba que puertos inviertan parte de excedentes en desarrollo urbano
29 de mayo, (PortalPortuario).- A principios de abril de este año, en el Senado de la República de México se aprobó la iniciativa impulsada por Gabriela Benavides para que las Administraciones Portuarias Integrales (API) transfirieran el 30% de sus excedentes de ingresos anuales a los municipios que albergan a los puertos, con la finalidad de que se inviertan en la mejora de las relaciones puerto-ciudad, así como en rehabilitación de infraestructura. La iniciativa hasta ahora no ha sido aprobada en la Cámara de Diputados.
Sin embargo, la senadora Benavides señaló a la Red Mundial de Ciudades Portuarias que México es el país donde más recientemente se han dado pasos en la materia.
“El último avance ha tenido lugar en México, donde en el mes de abril de este año el Senado aprobó por unanimidad una reforma de la ley nacional de puertos, aumentando la implicación de las autoridades portuarias en el desarrollo urbano local, que tendrán que dar el 30% de los excedentes de sus ingresos anuales. Teniendo en cuenta la importancia de esta iniciativa, AIVP decidió dar la palabra a la senadora Gabriela Benavides (PVEM), la principal promotora de la nueva ley, para entender mejor el contexto, funcionamiento y repercusiones de la misma”, sostuvo el texto ingresado a la AIVP.
De acuerdo con la senadora, quien fuera alcalde de Manzanillo e integrante del Consejo de Administración de la API, mucho se habla de la importancia de la relación puerto-ciudad, “pero tristemente” esta ni siquiera se encuentra consagrada en la Ley de Puertos (Ley) o en el Reglamento de la Ley de Puertos (Reglamento). “Las ciudades como Manzanillo, que tienen que coexistir con la actividad portuaria, se ven beneficiadas en cuanto a la generación de empleo y economía para la región, pero a la par se ven severamente afectadas con dicha relación en cuanto a: I) la logística de tránsito y movilidad, II) el deterioro de la infraestructura urbana y de los servicios públicos, III) el menoscabo a los recursos naturales y turísticos de la región, entre otros”, mencionó.
No obstante, conforme a la Ley y el Reglamento, las API se encuentran imposibilitadas para llevar a cabo acciones y/u obras que puedan aminorar o resarcir el daño que provocan a las ciudades en las que residen (cuando dichas acciones u obras se encuentran fuera del recinto portuario).
Esto es preocupante, insistió Gabriela Benavides, porque en la realidad “podemos observar puertos que compiten a nivel internacional entre los mejores de la región y el mundo en general, pero al mismo tiempo vemos que las ciudades en las que estos se encuentran instalados padecen los estragos de su gloria”.
