La semana pasada el consejo directivo de Korean Air -principal empresa del Grupo Hanjin- decidió realizar un préstamo de US$54,6 millones a la naviera. A este financiamiento se suma ahora la oferta del Banco de Desarrollo de Corea del Sur de US$45,5 millones, con lo que Hanjin Shipping ha logrado reunir US$145,6 millones para hacer frente a su insolvencia.

La cifra incluye los US$36,4 millones dispuestos previamente por el presidente ejecutivo del conglomerado, Cho Yang Ho; además de los US$9,1 millones aportados por Choi Eun Yung, ex CEO de Hanjin Shipping, ambos a partir de sus patrimonios personales.
 
Sin embargo, la demora en obtener estos fondos ha añadido a la deuda otros US$63,7 millones, mientras  que se estima que la cifra necesaria para hacer frente a las reclamaciones, asciende a US$2.730 millones.

En consecuencia, las autoridades financieras han empezado a evaluar seriamente en liquidar la compañía en cuestión, pese a su posición en la industria del transporte marítimo internacional.

HMM interviene
  
Por otro lado, la también surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM), ha comenzado a trabajar para adquirir activos clave de Hanjin Shipping, informaron fuentes de la industria y del ámbito  financiero el 25 de septiembre.

Cabe destacar que acreedores encabezados por el Banco de Desarrollo de Corea del Sur han tomado recientemente el control financiero de HMM, como parte de la reestructuración de la deuda de la compañía surcoreana.

Dentro del marco del programa de reestructuración, HMM ha sido asesorada por A. T. Kearney, IBM y una consultora local.

A.T. Kearney provisionó  a HMM información sobre los activos de Hanjin Shipping que están sanos.

Hanjin Shipping opera actualmente 97 buques portacontenedores. De ellos, Hanjin Shipping posee 37 y chartea otros 60 y HMM planea adquirir estos últimos, lo que según los analistas podría ser un proceso sencillo.

HMM está tratando de reforzar su ruta de navegación entre Corea del Sur y EE.UU, la que había sido controlada por Hanjin Shipping con anterioridad a su quiebra.

"La Ruta Corea del Sur-EE.UU. puede convertirse en una montaña sin dueño, mientras que HMM espera aumentar su participación en esta ruta", señaló un funcionario de los acreedores de la compañía.

Se espera que HMM anuncie sus planes para adquirir activos clave de Hanjin Shipping en noviembre, luego de la conclusión de su proceso de reestructuración.

La semana pasada el consejo directivo de Korean Air -principal empresa del Grupo Hanjin- decidió realizar un préstamo de US$54,6 millones a la naviera. A este financiamiento se suma ahora la oferta del Banco de Desarrollo de Corea del Sur de US$45,5 millones, con lo que Hanjin Shipping ha logrado reunir US$145,6 millones para hacer frente a su insolvencia.

La cifra incluye los US$36,4 millones dispuestos previamente por el presidente ejecutivo del conglomerado, Cho Yang Ho; además de los US$9,1 millones aportados por Choi Eun Yung, ex CEO de Hanjin Shipping, ambos a partir de sus patrimonios personales.
 
Sin embargo, la demora en obtener estos fondos ha añadido a la deuda otros US$63,7 millones, mientras  que se estima que la cifra necesaria para hacer frente a las reclamaciones, asciende a US$2.730 millones.

En consecuencia, las autoridades financieras han empezado a evaluar seriamente en liquidar la compañía en cuestión, pese a su posición en la industria del transporte marítimo internacional.

HMM interviene
  
Por otro lado, la también surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM), ha comenzado a trabajar para adquirir activos clave de Hanjin Shipping, informaron fuentes de la industria y del ámbito  financiero el 25 de septiembre.

Cabe destacar que acreedores encabezados por el Banco de Desarrollo de Corea del Sur han tomado recientemente el control financiero de HMM, como parte de la reestructuración de la deuda de la compañía surcoreana.

Dentro del marco del programa de reestructuración, HMM ha sido asesorada por A. T. Kearney, IBM y una consultora local.

A.T. Kearney provisionó  a HMM información sobre los activos de Hanjin Shipping que están sanos.

Hanjin Shipping opera actualmente 97 buques portacontenedores. De ellos, Hanjin Shipping posee 37 y chartea otros 60 y HMM planea adquirir estos últimos, lo que según los analistas podría ser un proceso sencillo.

HMM está tratando de reforzar su ruta de navegación entre Corea del Sur y EE.UU, la que había sido controlada por Hanjin Shipping con anterioridad a su quiebra.

"La Ruta Corea del Sur-EE.UU. puede convertirse en una montaña sin dueño, mientras que HMM espera aumentar su participación en esta ruta", señaló un funcionario de los acreedores de la compañía.

Se espera que HMM anuncie sus planes para adquirir activos clave de Hanjin Shipping en noviembre, luego de la conclusión de su proceso de reestructuración.